Správný výběr člunu na loď

Člun na lodi je jak boty na souši. Všude tam, kde není marina a lze kotvit tak se suší na břeh bez člunu nedostanete. Jsou oblasti, kde je více příležitosti nalézt marínu, to platí zejména pro civilizovanější svět a naopak jsou oblasti, kde na marínu nenarazíte ať hledáte jak hledáte.

A teď zní otázka, kam se budete plavit a zda potřebujete člun jako nouzového pomocníka nebo denního parťáka.

Budete-li člun používat skutečně jen nouzově, pak bych dal jako prioritní hledisko skladnost a velikost odpovídající počtu přepravovaných osob. Motor na nouzovku snad ani nepotřebujete. Budete - li motor používat třikrát ročně, strávíte více času jeho údržbou než užitím.

Když ještě třeba nevíte co Vás kde čeká, a nemáte ještě jasno kterým směrem poplujete vězte, že stejně dojdete k tomu, že budete potřebovat parťáka a ne nouzovku. Připlujete do oblastí, kde budete muset překonat vlny a silný protivítr při plavbě za nákupem, nebo třeba zásobením vody. Pak budete nadávat na každý motor slabší 5 koní a zároveň budete proklínat, proč jste si nekoupili větší člun a ze zpevněným dnem. Já jsem si přesně takový člun koupil, malý a motor 3,5 koně. Boty a vše co by mělo zůstat suché do igeliťáku… Obdivoval jsem vždy jak kolem mě sviští 15 koňová Yamaha a pak jsem v obchodech studoval nabídku člunů a motorů. Nakonec mé rozhodování urychlili piráti ve Venezuele, kteří nám v noci malý a pomalý člun ukradli, dobře jim tak! Mne již nebránilo svědomí jít a konečně koupit člun podle svých představ. Nutné je , aby člun neměl ploché dno, jinak těžko drží stopu, špatně zatáčí a v kombinaci se silnějším motorem se stává nesmyslem na vodě. Pak jsou možnosti koupit člun z nafukovacím dnem, bude lehčí a skladnější, ale přece jen nebude dost tuhý. Čluny s pevným dnem jsou z 99% z laminátovým dnem, a z 1% hliníkové dvouplášťové dno. Pevné dno se určitě vyplatí, prorazíte jej z menší pravděpodobností a zvlášť v oblastech, kde jsou korály. Dle mého názoru je nejlepší volba dvojité hliníkové dno, nižší váha, vysoká pevnost a odolnost proti průrazu. V kombinaci s 15 koňovým motorem optimální parťák. Samozřejmě je nutné mít na lodi dostatek místa nejen na člun, ale také na motor.Na motor je vhodné mít vrátek na vyzvednutí. Váha motoru je již taková, že jej s problémy bez vrátku dostanete na palubu z velkým rizikem, že Vám spade do vody. Lze, ale přes výtah vytáhnout celý člun i z motorem na palubu a pak motor snadno a bezpečně přemístíte. V řadě oblastí je stejně nutné člun vytahovat každou noc na palubu. Platí to zejména pro oblast Karibiku. Pak snad zbývá zvolit správnou značku motoru a tam bych se řídil tím co je nejrozšířenější to vám všude opraví , díly budou nejmenší problém. Pokud se budete plavit v oblastech , kde je hodně sluníčka je nutné nechat si ušít obal na člun a rovněž na motor.

Nakonec je nutné opatřit si nějaký ten zámek na člun a zvlášť na motor k člunu. Zajímavé zámky jsou na adrese: www.stazo.nl/html/smartlock.html. Pošlou jej na dobírku a funguje bezvadně. Nechci zde propagovat značky jednotlivých člunů a motorů, ale člun s hliníkovým dnem dělá snad jen firma AB, což je Venezuelská firma, která rovněž čluny hodně vyváží do USA. Z motorů je u rybářů a jachtařů jednoznačně nejrozšířenější a nejchválenější Yamaha. Pokud chcete dostatečný výkon tak doporučuji 15 koní, je to minimum, aby se za ním dalo lyžovat a zase dostatečný výkon na překonání vln a protivětru. Silnější motor již už dost těžký na to, aby jste pak tahali člun z motorem na pláž.

©2011 - 2017 Blue Thunder