Plavba do neznáma

V okamžiku, kdy opustíte vody, které považujete za domácí, ať už je to kdekoli dostanete se zákonitě do vod neznámých a do oblastí, kde připlouváte poprvé. Jak se na to připravit naleznete na následujících řádcích.

Když pominu námořní mapy, které by měly být nejen v elektronické podobě, tak je ještě pár maličkostí, na které je dobré nezapomenout.

Je řada jachtařů, která si zvykla řešit veškerou navigaci přes přenosný počítač vybavený navigačním softwarem a jiný systém navigace zásadně nepoužívá. Ale je nezbytné mít s sebou papírové námořní mapy pro situaci, kdy by došlo k poruše počítače. Pak zbývá GPS a i tu je dobré mít záložní a dostatek náhradních baterií pro případ poruch el. systému. Pokud se plavíte skutečně daleko od civilizace přispěje ke zvýšení Vašeho sebevědomí znalost práce se sextantem. Je pravda, že je na moři čím dál méně kapitánů, kteří umí s tímto přístrojem pracovat. Na druhé straně, pokud by vypadl systém GPS nebo se Vaše GPS z nějakého důvodu porouchali, jen podle kompasu se plout zodpovědně nedá. Většina jachtařů řeší tento problém minimálně jednou záložní GPS a dostatkem baterií. Pro všechny případy je dobré znát deviaci Vašeho kompasu na lodi a mořské proudy, aby jste byli schopni řešit dnes již nestandardní navigaci, která se stává pomalu historií.

To už tedy víme kde jsme a kam plujeme a snad i kde budeme až budeme připlouvat. Pokud zrovna neplujete v zemích EU pak je dobré vědět jistě zda nebyly zavedeny Viza pro danou zemi. Stalo se mi si týden před startem závodu přes Atlantic, že jsme se dozvěděli, že nemůžeme doplout do cíle na ostrov Saint Lucia, protože v 2004 Saint Lucia zavedla Viza pro ČR. Řídili jsme se informací z roku 2003, kdy Viza nebyly pro české občany potřeba. Naštěstí nám pořadatel závodu zajistil výjimku, ale nestačí se řídit rok starými informacemi. Je nutné vědět dopředu, kde je možné se v dané zemi celně odbavit a pak plout přímo tam. Pak se teprve můžete beztrestně pohybovat na území státu. Nezaškodí znát i navigační specifika nové oblasti. Např. většina karibských ostrovů má opačné značení při vjezdu do přístavu, v levo zelené a v pravo červené. Pokud připlouváte v noci je nutné vědět jaké značení daná země používá. Někde je zakázáno házet kotvu, aby nedošlo k poškození korálů. Jinde zas nenaplníte plynové bomby do vařiče /camping gas/, což je problém zejména v USA. Je nutné vědět zda není oblast, kterou budete proplouvat riziková pro možné přepadení piráty a jak eliminovat toto riziko pro danou oblast.

Potřebná je nejen znalost mořských proudů, ale také zda nekřižují Vaši plavbu frekventované plavební dráhy. Pokud je navíc riziko mlhy v oblastech, kde budete plout je nutné loď vybavit radarem a umět s ním i zacházet. Pokud budete kotvit v maríně a budete se chtít připojit na el. síť je dobré vědět kolik volt je v dané zemi / mariny jsou z 90% vybaveny 250V /, je také potřeba vědět i kmitočet v dané zemi a kmitočty , které akceptuje Vaše loď. V neposlední řadě jsou to zásuvky. Už jsem narazil asi na 6 typů zásuvek a pokaždé kdy ji nemáte, zabere Vám dost času ji zajistit a někdy je to poměrně nákladné.Vybavte Váš počítač dostatečně technicky a sofwarově, protože již není výjimkou se v marině připojit k internetu přes wifi. Budete jistě doplňovat tanky na vodu. Nedoporučuji vodu pít, přesto, že Vám řeknou, že je pitná. Pijte vodu pouze z pet lahví.

Pro hodně oblastí existují navigační Guide. Pokud existují určitě neváhejte utratit za něj poslední peníze. Jsou tam důležití informace, mapy a v neposlední řadě i turistické zajímavosti. Asi největším zdrojem informací jsou jachtaři sami. Rádi s Vámi posedí v hospůdce a podělí se o své zkušenosti. V odlehlejších oblastech v kotvištích již většinou funguje na určitém VHF kanále pravidelná relace, kde si jachtaři vyměňují zkušenosti, sdělují důležité informace a pomáhají řešit problém všedního života. Informace o VHF kanálech pro dané oblasti opět naleznete většinou na navigačních Guidech. Velmi důležité je vézt s sebou na lodi dostatek náhradních dílů specifických pro Vaši loď. Určitě mezi ně patří olejové a dieselové filtry, anody na propeler apod.

Mezi poslední a důležité informace patří jazykové znalosti. Dá se říct, že s angličtinou vystačíte téměř všude. Pravda je, že francouzi neradi mluví jinak než francouzky a jižní a Amerika je také ne všude komunikující v angličtině. Pokud by jste se rozhodovali učit se ještě jeden jazyk pak určitě španělština. Jakmile opustíte Evropu je ruština němčina, která se u nás dříve učila k ničemu, pokud zrovna neplujete do Petrohradu či na Rujanu. Pokud nemá alespoň jeden člen Vaší posádky základní znalosti angličtiny bude Vaše plavba značně komplikovaná a velmi nebezpečná.

Samostatnou kapitolou je předpověď počasí pro danou oblast, pro dané období a pak v minimálně 48 hodinových intervalech aktualizovaná. S tím souvisí i potřebná technika. Dnes již řada navigačních systémů umožňuje příjem zpráv o počasí přes satelitní telefon ve formě emailu máte počasí dostupné kdykoli kdekoli.

Šťastnou plavbu do neznáma

©2011 - 2017 Blue Thunder