Jak vybrat tu správnou loď?

S loděmi je to jako s ženami, je to hezké , drahé a jaká vlastně je zjistíte až časem / nechci říct, až je pozdě…/.Když už přejdete ta nesčetná negativa spojené s vlastněním lodě a prostě ji chcete a potřebujete ji mít vyvstává otázka jakou? Čtěte všechno možné a nemožné o lodích, bavte se s lidmi, jezděte na výstavy a hlavně to neuspěchejte!Tím, že nemáme moře, je zde velmi málo lidí, kteří mají opravdu zkušenosti s tím, že loď vlastní a ještě méně těch, kteří na nich skutečně plují. Když jsem se snažil před dvěma lety konzultovat správný výběr lodě nejvíce mi nakonec pomohla kniha známého anglického jachtaře Jimmy Cornella " World Cruising Survey".

Na začátku si položme otázky, kolik času na lodi budete trávit, kde se hodláte plavit, kolik členů posádky budete mít na palubě a nakonec hranice vašeho rozpočtu.

Chcete- li mít vlastní loď pro příjemné trávení dovolených ve středomoří, není asi nic jednoduššího, než zvolit jednu z dostupných modelů, které běžně potkáte ve středomoří. Výhodou bude určitě dostupný servis,náhradní díly a přijatelná cena . Pak už záleží na tom co Vám lépe padne a kolik za loď chcete utratit. Obecně je mezi jachtaři známo, že čím více na sever tím kvalitnější lodě se tam vyrábějí. Jednu z nejlepších pověstí mají tradiční Holandské loděnice. Fakt je ale ten, že ve středomoří je dostatek marín a servisu a nejsou na lodě kladeny zvláštní požadavky. Nebudete nuceni na volném moři bez zakotvení trávit týdny, ale maximálně něco přes týden. Takovou loď nemusíte mít vybavenu obrovskými nádrži na vodu a naftu, přídavnými zařízeními na výrobu el. energie apod.

Chcete-li se ovšem vydat dál na plavbu mezi kontinenty a třeba postupně kolem světa pak je důležité rozmyslet si, zda se budete pohybovat v pasátových oblastech kolem rovníku nebo, zda máte ambice plout třeba více na jih či na sever. Tato otázka je důležitá především z hlediska volby materiálu pro trup lodi. Statistika říká jednoznačně, že čím jste dál od civilizace tím více lodí potkáte kovových a hliníkových a zmenšuje se procento lodí plastových, kterých je ale stále většina.

Pokud Vám více záleží na kvalitě lodi než na ceně není diskuse o tom, že hliník je nejvhodnějším materiálem pro loď na dlouhé plavby a pobyt. Plast je křehký, časem trpí korozí (osmozou) a loď je po letech "rozvrzaná" a vymačkaná, často to poznáte jak se kroutí ve vlnách, že nejdou zavřít dveře od kajut apod. Kvalitní plastové lodě snesou cenové srovnání s hliníkovou nebo kovovou lodí. Výroba kovové lodě je levnější, loď je ale těžší a podstatný je také fakt, že železo mění svoji pevnost s rozdílnou teplotou, což u hliníku tak neplatí. Budete-li se plavit ve studených vodách bude tam kovová loď daleko křehčí než třeba hliník. A nakonec k volbě materiálu malý příklad, vezměte si tři stejné konzervy, jednu s plastu,jednu z hliníku a jednu kovovou a kopejte si s nimi celý den na dvorku, nechte je tam přes zimu a nepřízeň počasí a pak se rozhodněte, kterému materiálu by jste dali důvěru svěřit život váš a vašich blízkých na dlouhou plavbu. Hliník má kromě vyšší ceny ještě dva důležité požadavky. Musí být vždy 100% izolován od kontaktu ostatních kovových materiálů a nesmí být v kontaktu s + a - vašeho el. systému. S tím souvisí např. el. izolace motoru od trupu a podobné náročné požadavky. Kovové lodě by měli být navíc uvnitř izolovány, aby nedocházelo ke kondenzaci vody uvnitř lodě.

Jedna ze zásadních otázek je také délka lodě. Souvisí s požadavky na počet lidí na palubě, požadavky na pohodlí a samozřejmě má výrazný vliv na cenu nejen pořízení, ale také na kotvení, údržbu a v neposlední řadě na obsluhu. Můj názor je, že dobře vybavená loď kolem 50 stop je zvladatelná v jednom člověku a dostatečně pohodlná a bezpečná pro max.6 člennou posádku. Loď pod 40 stop je již malá a pro plavbu za těžších podmínek může být její délka a s ní především související nízká hmotnost určitou nevýhodou. Loď nad 50 stop sebou nese nesporně větší pohodlí stabilitu a snad i bezpečnost, ale zároveň vyšší náklady,požadavek na nutnost početnější posádky aspoň při kotvení a často také problémy s nalezením místa v marínách.Lodě k 60 stopám a delší bez předchozí rezervace v marínách těžko nacházejí místa. Cituji jeden s výroků známého jachtaře a zakladatele závodů ARC Jimmy Corlnella " Nekupujte si delší loď jen proto, že na to máte".

 

Jsme - li u trupu, délky a kotvení je nutné zmínit se také o ponoru. Je známo, že s ponorem do 2m budete mít zřídka kdy problémy v marínách. V silných přílivových oblastech se budete muset zabývat hloubkou tak jako tak a to nejen při vplouvání do přístavu. Pravda je , že budete-li chtít plout po kanálech uvnitř Francie, či jinde v Evropě je hranice ponoru kolem 1,5 m maximální. Ponor nad 2 m sebou může nést lepší plavební vlastnosti, ale časté problémy dostat se tam , kam jiní bez problému doplují. Určitou kompromisní variantou je výsuvný kýl, což je populární zejména na severním moři v silných přílivových oblastech. Výsuvný kýl má obrovskou výhodu možného snížení ponoru v oblastech, kde je to zapotřebí. Balast je , ale umístěn ve dně lodě a kromě horších plavebních vlastností je zde také riziko možné poruchy mechanického zařízení zajišťující vysunutí a zasunutí kýlu, což bývá buď hydraulicky nebo přes lana mechanicky.

Je toho opravdu moc, o čem je nutné přemýšlet při správné volbě lodě. Nechte tomu čas a zjistíte, že na prvním veletrhu se velmi snadno rozhodnete pro na první pohled pěkně zpracovanou lodičku za příznivou cenou a za rok pokud neuděláte chybu a nekoupíte ji se u ní ani nezastavíte a budete mít úplně jiný pohled na svět lodí. Čas je relativní a v tomto případě hraje pro Vás, protože je tou nejlepší možnou investicí před ukvapenou volbou.

Příště ze zamyslíme nad možnými a nemožnými variantami vybavení lodě.

©2011 - 2017 Blue Thunder